本方案的根据是《铁路路基设计规范》TBJ1-85第2.3.1和第2.4.2条的规定,是从改变基床土质这一基本因素着手。路堑、路堤基床表层换填渗水土,厚度为0.50m。
(1)、带膜土工布材料特性
带膜土工布是由涤纶无纺短纤维同聚氯乙烯薄膜经热熔粘合而成。带膜土工布有两层的有三层的,达成线选用三层的,即中间为聚氯乙烯薄膜,上下为涤纶短纤维土工布。
(2)、带膜土工布的作用
带膜土工布属不透水土工布,用于路基基床加固,主要利用其隔离、封闭作用,阻挡雨水下渗。加筋、扩散应力作用,将动荷载的应力扩散。排水作用
(3)、基床加固结构图
带膜土工布铺设宽度采用4m,带膜土工布铺于基床中间,上下各有一层砂或渗水土。本方案主要从改善导致基床翻浆冒泥的外部条件入手—消除、避免雨水下渗软化土路基,扩散列车动荷载,减小动荷载应力,以期达到防止基床翻浆冒泥的目的。
(4)、设计要求带膜土工布应具备的物理力学性能如下
两布一膜,每平方米重600g,其中布重400g,膜重200g;极限抗拉强度不小于600N/5cm;延伸率不大于15%;顶破强度不小于15MPa;等效孔径(EOS)095=0.08~0,15mm。