国外公路隧道中使用土工合成材料防水是从60年代开始,而国内使用这种材料于公路隧道是80年代末或 90年代初开始。在这短短的五、六年中,我们取得了不小的成绩。从开始试用到现在较广泛的使用,经历了三个阶段:第一阶段,使用P E防水板或P E防水板与无纺布叠合使用;第二阶段,使用橡胶防水板与无纺布叠合使用,分两次铺设;第三阶段,使用PVC复合土工防水板(无纺布与防水板复合,一次完成铺贴)。我们的使用技术在不断发展、提高,可以说在跟踪国外土工合成材料在隧道工程中的使用技术。但仔细分析,发现我们还存在如下的不足:
1、就单一使用防水板材而言,到现在为止,国内普遍使用的是平板材。国外除使用平板材外,还使用波纹板材、带渗水沟槽的肋形防水板材等。经试验确认波纹板的排水性比单层防水板突出,几乎不受防水工程环境条件的影响,是 良好的。带渗水沟槽的肋形整体防水板,其排水性能比波纹板还好。推荐可作为今后技术开发的方向。
2、在铺设防水板与无纺布的施工工艺方面,国外采用的是外铆定式或内铆定式,能密贴喷混凝土表面,防水效果好。我们采用的是吊挂法。存在着不易与喷混凝土表面密贴的缺点。
3、在防水板的接缝处理方面,国外除采用粘接法外,多采用热熔焊接,而我们只采用粘接法。粘接强度低,有时会产生破坏;焊接强度高,不易产生破坏。
4、国外在使用土工合成材料于公路隧道防水技术方面已作了系统而深入的研如日本对此技术已提出防水技术的种类、防水施工方法、防水设计事项、存在的间题、防水工程管理标准、防水工程设计施工注意事项等,研究相当细致、完善。而我们所作的工程倒不少,但系统分析、研究不够。笔者认为今后只要科研、设计和施工单位能在此方面通力合作,对土工合成材料用于公路隧道防水技术作深入、系统的研究,拿出我们 自己对该技术的推荐标准,是有条件的,是一定能作到的。