为避免新道面受到旧道面裂缝及破损的影响，我们对机场的跑道道面采用水泥混凝土隔离式的加铺方式，即在新旧道面之间设置隔离层。
　　 目前，比较流行的隔离层为沥青砂、APP改性沥青油毡、土工布等材料，沥青砂施工较麻烦，而对于APP改性沥青油毡、土工布的选择，我们选择了土工布。通过研究，最终确定采用热熔长丝土工布作为隔离层。
　　 热熔长丝土工布，它与APP改性沥青油毡相比，有以下三个优点；
1、土工布我们采用热熔长丝土工布，它具有较高的起始模量，其5%的形变强度值大于4200―5000N/M，这种产品将有效的防止因混凝土温度应力而引起的的混凝土早期裂缝，并抑制、削减旧道面因裂缝形变而产生的应力集中，从而起到防治或减缓反射裂缝的作用，以保证新道面的结构完整性。
2、土工布，这种产品施工工艺简单，工人容易操作，将最大限度的保证工程的过程质量，并提高工效，节省工期。因为思茅机场是停航施工，因而工期成为设计中需要考虑的一个主要因素。
3、土工布与APP改性沥青油毡在应用功能相同的条件下，价格相应要低得多。APP改性沥青油毡现市场价为每平方米30元左右，而热熔土工布每平方米在14―18元左右，所以经济上有较大的优势。
土工布作为机场跑道道面盖被的隔离层，在许多国内外机场上已被广泛使用，一般的认为：对于机场跑道破坏比较严重的道面，采用满铺优良的土工合成材料作为隔离层，按设计要求施工，可以有效的抑制和防治反射裂缝。